Capteurs de moteur pour VUL
L’essor des capteurs moteur
Les nouveaux véhicules sont de plus en plus équipés de capteurs de moteur, parfois plus de 100 capteurs par véhicule dans les voitures haut de gamme - et cette tendance devrait se poursuivre.
Valeo est un spécialiste mondial des capteurs de groupe motopropulseur depuis plus de 40 ans. Cette expérience et cette expertise sont mises à la disposition du marché indépendant de la rechange avec un produit de qualité certifié par un fabricant d'équipements d'origine.
Une extension continue de la gamme
Plus de 1700 références sont actuellement disponibles pour les 19 types de capteurs de moteur, y compris les capteurs de débit d'air massique (MAF), les capteurs de température d'admission d'air, les capteurs de pression d'air du collecteur de température (TMAP), les capteurs d'arbre à cames, les capteurs de cliquetis, les capteurs de vilebrequin, les capteurs de compteur de vitesse, les capteurs de pression d'huile, les capteurs de niveau d'huile, les capteurs d'oxygène, les capteurs de température des gaz d'échappement (EGT), capteurs de température des gaz d'échappement (EGT), capteurs de pression de carburant (FPS), capteurs de pression de suralimentation (BPS), capteurs de pression de carburant liquide, capteurs common rail, capteurs d'injection directe d'essence (GDI), capteurs de contre-pression d'échappement, capteurs de pression différentielle, capteur de pression absolue du collecteur (MAP), capteur de pression de transmission (TPS).
Valeo continue d'élargir sa gamme de capteurs de moteur afin d'offrir une expérience d'achat unique.
Valeurs ajoutées
Les raisons de choisir les capteurs moteur de Valeo
Une gamme Premium en laquelle vous pouvez avoir confiance
Spécifications de qualité première monte : sans concession sur les performances et la durée de vie
Ajustement parfait et installation rapide
Une véritable assistance technique pour vous aider à assurer un service encore plus efficace
Capteur de vitesse
Qu’est-ce qu’un capteur de vitesse ?
Un capteur de vitesse contient un générateur d'impulsions qui convertit le mouvement mécanique de rotation en un signal électrique envoyé au compteur de vitesse, par l'intermédiaire de l'unité de commande électrique (ECU). Sur les véhicules sans ABS d’avant 2004, il est entraîné mécaniquement par la boîte de vitesses. À l'intérieur de la boîte de vitesses, l'arbre de sortie comporte une roue dentée qui tourne avec l'arbre. Un petit pignon, le pignon d'entraînement du compteur de vitesse, est lié à cette roue dentée qui l’entraîne.
Sonde lambda
Qu’est-ce qu’une sonde lambda ?
Les détecteurs d’oxygène, appelés généralement « sondes lambda », font partie des composants critiques de votre véhicule. Leur principe repose sur une comparaison entre la mesure de la concentration d'oxygène résiduel dans les gaz d'échappement et celle de la teneur en oxygène de l'air ambiant. Ils constituent le moyen le plus efficace de surveiller et de réguler le processus de combustion.
Ils contrôlent le mélange du rapport air-carburant et veillent à ce que le moteur fonctionne de manière optimale.
Débitmètre d’air massique
Qu’est-ce qu’un débitmètre d’air massique ?
Un débitmètre d'air massique sert à mesurer la densité de l'air entrant dans l'admission d'air du véhicule. Les informations fournies permettent à l’ECU de fournir au moteur le bon mélange air-carburant et de régler l'allumage. Non seulement le débitmètre d’air massique mesure le volume d'air, mais il compense également sa densité.
Capteur d’arbre à cames
Qu’est-ce qu’un capteur d’arbre à cames ?
Un capteur d’arbre à cames permet de surveiller la vitesse du moteur et la position des soupapes. Il détermine dans quel cylindre se fait l’allumage, afin de déterminer la synchronisation des injecteurs et la séquence d'allumage de la bobine. Des signaux sont envoyés au module de commande du moteur (ECM) pour piloter l'injection de carburant, le moment de l'allumage et d'autres fonctions. Le capteur d'arbre à cames est essentiel pour que le moteur conserve le bon calage et fonctionne correctement.
Capteur de vilebrequin
Qu’est-ce qu’un capteur de vilebrequin ?
Un capteur de vilebrequin définit la vitesse de rotation et la position du vilebrequin. Ce capteur envoie des informations à l’ECU afin de contrôler l'injection de carburant ou le calage du système d'allumage. Ces capteurs affichent la vitesse en tr/min. et sont souvent montés près du volant d'inertie qui sert de cible rotative au PMH (point mort haut).
Capteur de pression d’huile
Qu’est-ce qu’un capteur de pression d’huile ?
Un capteur de pression d'huile mesure la pression d'huile dans le carter et transmet les données à l’ECU et au manomètre de l'huile moteur. Si la pression d'huile moteur est faible, l’ECU le signale au conducteur et adopte automatiquement des mesures de régulation pour protéger le moteur.
Capteur de température d'air admission
Qu’est-ce qu’un capteur de température d'air admission ?
Un capteur de température d'air d'admission est monté sur le collecteur d'admission d'air. Il détecte le débit massique d'air et envoie un signal à l’ECU. Il détecte les hausses de température de l'air, en travaillant en double avec le débitmètre d'air massique qui comprend également un capteur de température.
Capteur de cliquetis
Qu’est-ce qu’un capteur de cliquetis ?
Un capteur de cliquetis détecte les bruits du moteur à différentes fréquences et envoie un signal à l’ECU. L’ECU utilise ces informations pour limiter l'avance à l'allumage afin d'éviter tout phénomène de détonation. Chaque véhicule est équipé d'un capteur de cliquetis afin que l'unité de commande du système d'allumage puisse anticiper un cliquetis ou une détonation.
Capteur TMAP
Qu’est-ce qu’un capteur TMAP ?
Un capteur de pression d'air et de température dans le collecteur (TMAP) détecte le débit massique d'air et la pression et envoie un signal à l’ECU.
Capteur de niveau d’huile
Qu’est-ce qu’un capteur de niveau d’huile ?
Un capteur de niveau d'huile a pour but d'éviter que le niveau d'huile du moteur ne devienne dangereusement bas sans qu'on s’en aperçoive, ce qui risquerait d’endommager le moteur. Il permet de mesurer le niveau d'huile en continu, aussi bien dans la plage dynamique que dans la plage statique.
Capteurs de pression de carburant
Capteur d'injection directe d'essence (GDI) :
Description :
Mesure la pression du carburant dans la rampe d'injection haute pression des moteurs à injection directe d'essence (GDI) afin d'assurer le dosage exact de la masse de carburant injectée.
Position :
Les capteurs sont situés sur la rampe d'injection des moteurs à essence.
Avantages :
- Augmentation de la consommation de carburant et réduction des émissions
- Les capteurs empêchent les incohérences de pression dans la rampe d'injection qui provoquent le calage du moteur, une mauvaise accélération et des difficultés lors du démarrage du moteur.
Capteur de pression à rampe commune :
Description :
Surveille la pression du carburant présente dans la rampe d'injection. Le capteur envoie ce signal à l'ECU, qui l'utilise pour ajuster le carburant et la synchronisation du véhicule. Lorsque ce capteur est défectueux, il peut entraîner des problèmes de performance du véhicule.
Position :
Les capteurs sont situés sur la rampe d'injection d'un moteur diesel.
Avantages :
- Augmente l'économie de carburant et réduit les émissions
- Prévient les incohérences de pression de la rampe d'injection qui provoquent le calage du moteur, une mauvaise accélération et des difficultés à démarrer le moteur.
Capteur de pression de carburant liquide :
Description :
Détection précise de la pression du carburant pour les systèmes de carburant à débit variable et à la demande. Compatibilité avec les carburants : essence, diesel, mélanges. Améliore les émissions par évaporation.
Position :
Les capteurs font partie de la pompe à carburant ou sont montés sur la conduite de carburant / le module d'alimentation en carburant à l'intérieur du réservoir.
Avantages :
- Prise en charge de la vitesse de la pompe à carburant pour optimiser la stratégie d'injection
- Empêche le colmatage du filtre à gazole et la vaporisation de l'essence
- Permet de réduire les émissions de CO2
- Empêchent le moteur de caler
Capteurs de pression d'échappement
Capteur de contre-pression d'échappement (EBP) :
Description :
Mesure la contre-pression d'échappement directement après le cylindre, ce qui permet à l'unité de contrôle du moteur de réguler le calage des soupapes et d'éviter les cognements. Protège le moteur et le turbocompresseur contre les surpressions.
Position :
Dans les moteurs diesel, les capteurs sont généralement placés avant le turbocompresseur dans le collecteur d'échappement pour le contrôle et la protection du turbocompresseur. Dans les moteurs à essence, les capteurs sont généralement placés dans la boucle EGR avant la vanne EGR pour mesurer le débit EGR dans des conditions spécifiques (faible débit).
Avantages :
- Protection du moteur et du turbocompresseur contre les surpressions
- Amélioration de l'économie de carburant et des performances
Capteur de pression différentielle (DPS) :
Description :
Signale que le filtre à particules du système de post-traitement doit être régénéré pour réduire efficacement les émissions. Détecte les fissures et autres problèmes du filtre à particules. Retour d'information en boucle fermée pour le contrôle du débit de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
Position :
Les capteurs sont situés dans la sortie du collecteur d'échappement du système d'échappement.
Avantages :
- Réduire la quantité de suie émise par le système d'échappement du véhicule.
- Déterminer si le filtre doit être nettoyé ou remplacé pour éviter les obstructions.
- Assurer le bon fonctionnement du système EGR
Capteur de pression de suralimentation (BPS) :
Description :
Mesure la pression de suralimentation à l'intérieur du tuyau d'admission pour aider l'ECU à calculer la pression de suralimentation des moteurs turbocompressés et les valeurs d'injection de carburant des moteurs à aspiration naturelle.
Position :
Les capteurs sont situés sur le compresseur.
Avantages :
- Optimise les performances du moteur pour le contrôle des émissions, l'économie de carburant et les performances du moteur.
- Mesure le débit d'air
Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) :
Description :
Mesure la pression de l'air d'admission pour optimiser l'injection de carburant. Un capteur défectueux affecte le rapport air/carburant et donc les performances du moteur.
Position :
Les capteurs sont situés à proximité ou directement sur le collecteur d'admission d'air.
Avantages :
- Optimise les performances du moteur pour le contrôle des émissions, l'économie de carburant et les performances du moteur.
- Mesure le débit d'air
Capteur de pression de transmission :
Description :
Mesure la pression de l'huile hydraulique dans différentes applications de transmission et aide à déterminer la pression de changement de vitesse de manière précise et fiable.
Position :
Les capteurs sont placés dans / sur les boîtes de vitesses.
Avantages :
- Assurer un changement de vitesse en douceur
